ما هي مجالات تطبيق Inconel 718؟
وصف إنكونيل 718
سبيكة Inconel 718 عبارة عن سبيكة حديدية من النيكل والكروم تصلب بالترسيب وتحتوي على النيوبيوم والموليبدينوم. لديها قوة عالية، وصلابة جيدة عند 700 درجة ومقاومة للتآكل في بيئات درجات الحرارة العالية والمنخفضة. يمكن معالجة حالة التسليم بالمحلول أو تصلب الترسيب. تتميز سبيكة GH4169 ببنية أوستنيتي، والطور "" المتولد بعد التصلب بالترسيب يمنحها خصائص ميكانيكية ممتازة. الطور δ المتولد عند حدود الحبوب أثناء المعالجة الحرارية يمنحها أفضل اللدونة.
مجالات تطبيق Inconel 718
تم استخدام سبيكة Inconel 718 الفائقة (IN718 للاختصار) في محركات الطيران لمدة نصف قرن. تم اختراعه واستخدامه في أجزاء التوربينات بواسطة شركة INCO Huntington Alloys (المعروفة الآن باسم Special Meatals Co.) في الولايات المتحدة في أوائل الستينيات. بعد التصنيع، أصبحت IN718 أكثر المواد المصنوعة من سبائك النيكل ذات درجة الحرارة العالية استخدامًا على نطاق واسع في تاريخ محركات الطيران. يمنحها التصميم الفريد لتركيبة السبائك IN718 خصائص شاملة جيدة، أي القوة العالية ومقاومة الزحف وعمر التعب، خاصة عند درجات حرارة أقل من 650 درجة، وتتميز خواصها الميكانيكية باستقرار جيد. العديد من أجزاء محركات الطائرات الحديثة، مثل أقراص التوربينات، والشفرات، والمكابح، والأعمدة، والأعضاء الساكنة، والأختام، والدعامات، وخطوط الأنابيب، والمثبتات، وما إلى ذلك، مصنوعة من IN718.
قبل ظهور IN718، كانت مواد الفولاذ المقاوم للصدأ (مثل A286) والسبائك القائمة على النيكل (مثل RENE41) تستخدم على نطاق واسع في المحركات التوربينية. ومع ذلك، لا يمكن لهذه المواد السبائكية تلبية متطلبات درجات حرارة تشغيل المحرك المتزايدة باستمرار وتكاليف التصنيع. من بينها، الخواص الميكانيكية لمواد الفولاذ المقاوم للصدأ التي يمكن أن تعجل بمراحل التقوية لها استقرار ضعيف في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة؛ في حين أن RENE41، الذي يحتوي على كمية كبيرة من "مراحل التقوية"، يكون عرضة للتشققات بعد المعالجة الحرارية بسبب انخفاض ليونة المادة نفسها. ونتيجة لذلك، زاد التصنيع وانخفضت قابلية الصيانة. وقد أدى ظهور IN718 إلى حل هذه المشكلات بشكل جيد، وسرعان ما أصبح يستخدم على نطاق واسع في مجال تصنيع المحركات التوربينية.
